4月27日， 由长城会和腾讯汽车共同承办的“ AI” 生万物· 全球未来出行峰会在北京举办。 活动现场， 景慕寒明确表示， 自动驾驶代表着未来。

在他看来，自动驾驶会成为未来非常重要的出行方式，要做到本地化的自动驾驶是时间问题不是技术问题。但他同时也强调，自动驾驶的实现是循序渐进的过程，距离实现还有相当长的一段时间。

他认为，自动驾驶可能先会从有限的场景下，比如说物流或者是特定的区域、特定的线路，逐步到封闭的高速公路，最后才会应用到城市交通路况中。

以下为发言实录：

景慕寒：大家好！我们虽然不直接做共享出行或者是自动驾驶，但是我们的产品助力于这些产品的服务。我们产品涵盖三方面：一是大家熟知的地图导航，提供实时交通的信息提供能力；二是车联网平台、内容服务，让出行变得更美好；三是自动驾驶，我们有自己的高精度地图和高精度定位，属于自动驾驶中的一个不可或缺的环节。我们将通过这样的服务组合，不仅服务于现在的共享出行的运输工具，也是对未来无人驾驶的良好布局。

去年，我们完成了芯片方面的收购，这样我们就从硬件到软件，一直到服务层面，形成了一个完整的解决方案，希望能够更好的帮助出行，让出行变得更加美好。  

自动驾驶代表了未来的趋势，对我们来讲，我们过去做的传统的地图是为了更好的支持传统的交通方式，包括现在的出行模式，我们跟滴滴有很深入的合作。面向未来，共享出行的下一站、车联网的下一站就是自动驾驶，我认为自动驾驶会成为未来非常重要的出行方式，所以我们也会顺应趋势的发展，现在公司的定位已经变成了以自动驾驶为核心，我们叫自动驾驶的大脑。我们从车联网到地图、到芯片，形成了一个组合，能更好的服务自动驾驶。自动驾驶代表着未来，公司也是为未来整个行业的发展做准备。

自动驾驶到实现还有相当长的一段距离，这个过程中共享出行就成为了非常重要的方式，有助于缓解交通拥堵的压力。以日本为例，国家不大，但因为地铁特别发达，所以即便车辆的保有量很高，出行却不会有这么大的矛盾。

在中国，共享出行和公共交通的改善需要同时优化。比如说北京的公交车道，即使在早晚高峰期间相当程度上也是空闲的，这使得本来就紧张的道路资源更加浪费。是不是可以循序渐进的引入一些政策？现在各个地方都在做智慧城市的规划，这些是不是能联动起来？这些都需要综合起来，才能对城市拥堵有比较好的改进。

不过，中国目前的城市特性和道路交通设施的特性，并不会影响自动驾驶在华的进一步发展。道路再复杂，由于整个社会的进步、智慧城市的发展、技术的进步，这些问题就不是问题了，但是需要一个相当长的过程。这个过程当中，自动驾驶的实现是循序渐进的过程，可能先会从有限的场景下，比如说物流或者是特定的区域、特定的线路，逐步到封闭的高速公路，这是比较容易实现的。