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发布于2016-02-28 10:29:05|浏览量:560返回新闻列表
四维图新智舱VP管柯:SmartIVI为高端品牌存量车实现车联网化

2016年2月26日,第十二届深圳(春季)国际汽车改装服务业展览会(下文简称"AAITF")在深圳会展中心揭开帷幕,展会为期3天 。本届展会以"未来已来"为主题,为观众、媒体带来一场能遇见未来产品、未来项目,未来模式的行业盛会。由慧聪网主办,深圳京龙睿信科技有限公司总冠名的"2016年春季汽车电子时尚产品T台秀"同期举办,让设计概念与产品载体借机展示智能车居生活的美学,为潮流定位。展会现场设置网络直播间,对话行业一线品牌,以下是四维智联科技有限公司VP管柯先生作客直播间的受访实录:  

北京四维智联科技有限公司VP 管柯 先生 接受慧聪网专访

北京四维智联科技有限公司VP 管柯 先生

慧聪网:各位网友大家下午好,这里是2016深圳春季展,由京龙睿信独家冠名的慧聪网络直播间现场,现在有请到的是四维智联科技有限公司VP管柯先生,管总,请您跟慧聪网的网友打声招呼。

管柯:大家好,非常高兴在这里认识大家。

慧聪网:据了解,去年5月CESA, 发布了趣驾OS,趣驾WeLink, 10月在UG大会上发布了趣驾WeDrive3.0生态系统,其中包含了趣驾WeLink, 趣驾WeCar, 趣驾OS, 此次后装市场都带来了哪些趣驾系列产品,能为我们介绍一下吗? 趣驾OS在整个生态体系中所起的核心价值有哪些?有哪些独特点?

管柯:本次带来了三个方面的产品,第一个是由四维智联和杰发科技联合发布的芯片级的互联方案WeLink。大家购买杰发科技芯片的同时,将直接获得手机互联方案相关的一些应用、功能。第二个产品是我们为后装的存量市场带来的新产品SmartIVI Plus,这款产品是为已经卖出去的车实现车联网化,解决一些用户痛点。第三款产品是后装的增量市场,基于AutoChips芯片开发的一个车联网的车机,它不同于以往的车机,在互联网内容方面、服务方面是非常丰富,非常多样化的,而且是按照前装的服务标准开发的新一代的产品。

慧聪网:可能有部分网友还不太了解咱们的OS,咱们的趣驾OS在大生态系统中有哪些核心价值?

管柯:打个形象的比方,OS和应用之间就像皮和毛之间的关系,所有应用的内容是可以理解为毛,而OS相当于是一张皮,所有毛都必须在皮的基础上嫁接,我们的OS就是这张车规级的皮。车里面,OS是把所有的应用,向上在内容层面嫁接,向下包括数据端层面的嫁接,整个车机系统里面,实际上是一个整体的交互的神经中枢和处理的单元,一切的相关内容都在OS端进行采集、存储、处理和传输,所以说它是相当于是整个皮和毛角色里面的皮。

慧聪网:现在大生态的概念也被提出来,车联网也受到了大家的热捧,您认为车联网的变化和发展趋势是怎样的?

管柯:任何预测趋势的事情都是非常不靠谱的,很多伟大的预测都是以失败告终,我不能说我比伟大的人预测得更加准确,所以也不敢做任何预测。但是在我个人看来,任何技术的发展,都是要具备两个特殊的要素才能使他实现飞跃,一个是价格要素,第二个是促成行业应用发生变化的触发事件。车联网叫了很多年,但是只是在不断的打雷,很少真正下雨,大家觉得车联网是很好的概念,但是现实生活中怎么实施,怎么实现商业化是一件很痛苦的事情,所以我们也不断地讨论车联网的商业模式。现在有两个因素,一个是价格,成本因素,大家看到越来越多的芯片及元器件供应商涌入这个行业,导致车联网具备联网功能的车机系统成本在大幅度降低,我们也看到了应用推广的可能性。第二是从服务内容方面也是有越来越多公司把内容嫁接到车联网里面,譬如BAT布局车联网,联网了以后,没有内容及服务要联网干什么?如果纯粹只是为了联网,那是没有任何商业价值,也无法解决用户的痛点。所以,车联网发展到今天,到了一个临界点,就是可以起飞的时候。至于触发因素,我认为包括BAT在内,所有的行业都在这里面布局,这可能会促发这个行业腾飞。

慧聪网:车联网到了起飞的阶段。贵公司是如何布局的?

管柯:我们坚持两个路线,一个是垂直化,一个是专业化。我们不会做一些过渡型的产品研发,即便可能是眼下比较热的方向,我们不一定会做,如果觉得这是产品发展的中间形态,我们会跳过这个形态,我们更愿意看到更长远的,能够带来行业发展变化的一些产品形态做我们重点的方向,所以我们坚持走专业化的路线和坚持走垂直领域的路线,垂直领域我们会把一些上下游应用的内容更加细化更加考虑到用户体验及需求,比如说很简单,一个手机里面的APP,是否简单的放到车机上就可以?我们认为是不行的,一定要考虑用户,不同的用户的场景,怎么设计,满足在汽车这种特殊环境下的使用要求。因此,我们觉得一定要真正的解决用户痛点,真正的把产品做到极致,才能为用户带来价值,而不是说今天大家跟风似的做某一个热点,我们会坚持走专业化和垂直领域发展的路线。


北京四维智联科技有限公司VP 管柯 先生 接受慧聪网专访


慧聪网:公司今年也推出了SmartIVIPlus产品,请具体介绍一下。  

管柯:SmartIVIPlus这个产品是为了将已经卖出去的存量车,实现车联网化,同时为用户带来丰富的应用内容,把手机的屏幕和车的屏幕进行无缝连接,同时与经销商的后台融为一体的一个解决方案。简单点来说,它是一个与原车双生并行的系统方案。

我一直相信,所有的创新一定是根植于车主的需求的。这个产品的灵感是来源于我自己的经历。我自己有一些欧系的车,比如说保时捷,奔驰,宝马,我用这些车的时候觉得有一些可以改进的领域,比如说导航,可能你会发现自己的车是在河上跑,或者是海里跑,导航是非常陈旧,很难经济地及时更新。再比如说交互方式,一些高端车只是使用旋钮输入,我们觉得用起来很不便利,于是我就萌生了想法,如何把已经卖出去的存量车,尤其是高端车实现车联网化,又不改变原车的结构、屏幕、音响系统,不是简单的拆掉,而是加进一个黑盒子,双系统并存,过去有的系统依然存在,长按一个键就切换到了我们的车联网系统,而这个系统可以实现手机互联,所有的手机端的信息,可以推送到车内,这种推送到车内不是简单的映射的关系,包括底层的数据的传输。一方面实现了外部的数据和应用传输到车里,可以实现手机、Ipod的流媒体、音乐在车内的播放,可以实现远程监控,同时你也可以把车内的数据传出去,比如说可以把故障代码,检测了之后传到经销商那边,经销商就愿意说,你可以给我产生客户的黏性,带来了价值。对于我们大多数人来讲,可能会因为接到一个广告很讨厌,但是如果有人告诉你,先生,你的车发颤了,请来我这里维修,这个时候你可能会很愿意接受的,因为服务已经安排好--预约维修时间点,准备好的零配件,车的问题已经确认,减少了车主的等待时间,这些都是为用户带来价值的事情,我们认为只有为用户带来价值,产品本身才有生命力。而语音、触摸交互方式补充了传统旋钮输入的不足,为车主带来了更多的便利,一切以用户体验为目的的研发是我们定义产品形态的主要考虑要素。

慧聪网:这一款产品应该是有跟车厂合作的,目前的合作情况怎样?

管柯:最开始是侧重于奥迪系列,今年会扩展到奔驰、保时捷、宝马系列,现在主要面对的还是一些高端的品牌,这个产品形态,我们完成之后,到明年会扩充到全系列的所有品牌。

慧聪网:好的,今天感谢管总莅临慧聪直播间,以及所做的产品分享,谢谢。

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